Con una longitud de 10,3 km, el importe de adjudicación de los trabajos se eleva a más de 29,3 millones de euros (IVA incluido). De este modo, se da un nuevo paso en el avance del cumplimiento de los compromisos adquiridos por el Ministerio de Fomento para asumir y desarrollar las obras de la red de alta velocidad en la Comunidad Foral
El Consejo de Administración de Adif Alta Velocidad ha aprobado en su última reunión la adjudicación de las obras de construcción del tramo Peralta-Olite de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Zaragoza-Pamplona, que se integra en el desarrollo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo.
El contrato, que cuenta con un presupuesto de 29.394.095,6 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución estimado de 29 meses, ha sido adjudicado a la empresa Azvi.
De este modo, con la adjudicación de estas obras se produce un nuevo avance en el cumplimiento de los compromisos adquiridos por el Ministerio de Fomento para asumir de forma integral la gestión y desarrollo de la futura red de alta velocidad en Navarra, con el objetivo de no dilatar los plazos y agilizar al máximo los procesos necesarios para su ejecución.
Un avance al que se une la próxima adjudicación de las obras del tramo Villafranca-Peralta, la licitación de nuevos tramos, y el desarrollo del proceso de tramitación administrativa de otros proyectos, como el Pamplona-Conexión Y Vasca, el Castejón-Logroño y el Zaragoza-Castejón.
Se trata de una obra de interés general, imprescindible para los navarros y para el desarrollo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, que mejorará la competitividad y conectividad no sólo de la Comunidad Foral, sino de todas las Comunidades Autónomas que conforman este estratégico eje ferroviario para el transporte de viajeros y mercancías.
Características del tramo
El tramo Peralta-Olite tiene una longitud de cerca de 10,3 km y discurre por los municipios de Peralta, Marcilla, Falces y Olite. El proyecto está diseñado para plataforma de vía doble de ancho estándar y velocidades de hasta 330 km/h para trenes de viajeros y de 100 km/h para las circulaciones de mercancías.
El proyecto contempla todas las obras de infraestructura necesarias para el correcto funcionamiento de la plataforma ferroviaria: movimiento de tierras, viaductos, obras de drenaje, reposición de servidumbres, afecciones a servicios públicos, obras complementarias y diseño de las medidas correctoras de impacto ambiental, entre otras.
Entre las estructuras e instalaciones singulares contempladas en su trazado figuran tres pasos superiores, tres pasos inferiores, diez obras de drenaje, de las que cinco servirán además como pasos de fauna, un paso de fauna específico y un puesto de banalización para dotar de mayor operatividad a la línea.
